Japon araba üreticileri Nissan ve Honda, ABD menşeli Tesla ve Çin menşeli BYD üzere sanayi başkanlarının gerisinde kaldılar. En azından elektrikli araba konusunda. İki Japon otomotiv devi, bu duruma bir iştirakle son vermeye karar verdiler.
Nissan ve Honda, iştiraklerini resmen duyurdu
Nissan ve Honda, adımlarını dengeli bir formda atmaya kararlılar. Nissan’dan kaynaklar, araba üreticisinin Honda ile bir ortaya gelerek ortak bir halde pil ve elektrikli araba geliştirme gayeli imzayı attılar.
Nissan ve Honda, Cuma günü elektrikli araba ve yazılım gelişimini ilerletmek için bir muahede imzalayarak işbirliğini resmen duyurdu. Japon araba üreticileri, yeni yazılım platformları, elektrikli araba modülleri ve öbür ilgili teknolojileri geliştirecekler.
Nissan CEO’su Makoto Uchida, orta ve uzun vadede mobilite dönüşümünün artan suratına hazırlanmanın kıymetli olduğunu belirtti. Uchida, Honda ile yapılan işbirliğinin değerli olduğunu ve iki firmanın ortak zorluklarla karşı karşıya olduğunu vurguladı.
Honda CEO’su Toshihiro Mibe ise, teknoloji ve bilginin birleştirilmesinin yeni bir paha yaratmak suretiyle sanayi başkanları haline getirmeyi umduklarını belirtti.
Nissan, ortak bir elektrikli araba güç aktarma organına geçmeyi düşünürken, araba üreticileri satın alma konusunda işbirliği yapabilir. Ayrıyeten, yeni ortak bir elektrikli araba platformu üzerinde de işbirliği yapabilirler.
Bu yeni iştirak, her iki araba üreticisinin (ve Japon otomotiv endüstrisinin) Tesla ve BYD üzere elektrikli araba sanayisi önderlerinin suratına yetişememesi sonucunda yapıldı. Kaynaklara nazaran gaye, Çin’deki düşük maliyetli başkanlarla rekabet etmek için elektrikli araba fiyatlarını düşürmek.
BYD, lokal pazarını domine ettikten sonra yurtdışına açılmaya başladı. Bu yılın başlarında BYD, elektrikli araba fiyatlarını 10.000 doların altına çekerek akaryakıtlı araçlara karşı bir savaş ilan etti. Çinli araba üreticisine nazaran düşük fiyatlar, ortak teşebbüs araçlarını direkt yok ediyor.
Bu durum Nissan ve Honda’yı da içeriyor çünkü iki şirket de Çin’de üretimi sürdürmekte zorlanarak üretimi büyük ölçüde azalttılar. Bu atak, Japon araba üreticilerinin bölgede pazar hissesi kaybetmeye başlamasına sebep oldu ve bu, net kârlarının %10 ila %20’sini oluşturuyor.
Kısacası pazar hissesini Tesla ve BYD üzere elektrikli araba başkanlarına kaptıran Japon araba üreticileri, baskıyı hissediyorlar.
BYD, geçen yıl Japonya’yı geride bırakarak Çin’in önde gelen araba ihracatçısı olmuş ve Ocak ayında Japonya’nın elektrikli otomobil ithalatının %20’sini oluşturmuştu. Elektrikli araba satışları süratle artarken, Çin geçen yıl birinci defa Japonya’yı geride bırakarak önde gelen araba ihracatçısı oldu.
2010’da LEAF’in piyasaya sürülmesiyle elektrikli araba pazarına giren Nissan, geride kaldı. İkinci kitlesel pazar elektrikli arabaları olan Ariya’nın piyasaya sürülmesi 10 yılı aşkın bir müddet aldı.
Zor bir başlangıcın akabinde, Ariya üretimi nihayet tertibe girdi. Nissan artık LEAF’in halefi ve elektrikli Juke ve Qashqai (ABD’de Rogue Sport) yerine geçecek olan bir sonraki kuşak elektrikli arabaları piyasaya sürmeye hazırlanıyor.
Bu ortada, Honda’nın birinci elektrikli SUV’si olan Prologue, bu ay ABD bayilerinde satışa çıkacak. GM’nin Ultium platformuna dayanan Prologue, 476 km menzil sunuyor.
Nissan ve Honda’nın neler yapabileceğini görmek enteresan olacak. Siz ne düşünüyorsunuz? Fikirlerinizi aşağıdaki yorumlar kısmından bizlerle paylaşmayı lütfen unutmayın.
